2019 november 22 - péntek

2.4.1.11.45. Farkas tapasztalatai a plazmagyújtásról

Ezen az oldalon Farkas a plazmagyújtásról szerzett tapasztalatait ismerteti.

A plazmagyújtással valóban van némi tapasztalatom.

Az első és legfontosabb, ami kiderült: a gyári inverterek gyakran letiltanak vagy tönkremennek a kisülések során keletkező nagyfrekvenciás impulzusok hatására. Érdemes nagyobb invertert (>1000 W) szerezni, vagy sajátot építeni. Ezeket építem én is, a többi részt általában az emberek meg szokták tudni csinálni.

SG3525_inverter 2.4.1.11.45. Farkas tapasztalatai a plazmagyújtásról

1. ábra. Az inverter rajza

A plazmagyújtás alap áramköre két szembefordított dióda. A nagyfeszültségű kisülés – amit az eredeti gyújtótrafó ad – csinál egy plazma csatornát, amin a nagyfesz megszűnése után átfolyik a kondi mintegy 100x nagyobb árama, ezáltal sokkal intenzívebb kisülést hoz létre.

plazmagyujt_full1 2.4.1.11.45. Farkas tapasztalatai a plazmagyújtásról

2. ábra. A plazmagyújtás kapcsolása

Az én 4 diódás áramköröm annyiban jobb, hogy mechanikailag könnyebben kivitelezhető, kisebb. A nagyfesz oldalon egy darab 12..20 KV-os nagyfesz dióda kell, mint a mikrosütőben van. A kondi oldalán eredetileg 15 db P600M-es diódát javasoltak, de ez egy 4 hengeres motornál 60 db-ot jelent. Ez nem minden autóba fér be. Ezért én a kondi oldalán is ugyanazt a mikrosütőben használatos diódát (BY16) használtam, de ebből meg párhuzamosan kell kapcsolni négyet, hogy kibírja az áramokat. Így 100…220 uF kondi méretig kibírja. Az adatlap írja, hogy impulzusban 100 A-t bír.

Az ellenállások arra szolgálnak, hogy kiegyenlítsék az áramokat a diódák között. Értékük nem kritikus, pár ohm, de egyformák legyenek.

plazmagyujt_doboz 2.4.1.11.45. Farkas tapasztalatai a plazmagyújtásról

3. ábra. A plazmagyújtás kapcsolása a dobozban

Ez volt a Trabiban, a doboz a tömszelencékkel együtt (jobbára) vízhatlan. A benne lévő “csokik” porcelánból vannak, ilyet halogén lámpatestekben használnak. Bakelit nem jó, a nagyfesz átüti. Akkor inkább légszerelés legyen. Sziloplaszt nagyfeszhez csak tökéletes száradás után jó, amúgy vezeti az áramot.

A kondi mérete 1 uF…100 uF tartományban tetszőlegesen megválasztható. Már pár uF-tól érezhető, hogy a motor erősebb. Az oka? NA EZ JÓ KÉRDÉS! A hatás, többünk tapasztalata szerint mintegy 20..30 km megtétele után épül fel, és a plgy kikapcsolása után is még érezhető. Az én tapasztalatom annyiban több még ennél, hogy nekem a hatás egy ideig fokozódott, majd pedig megint gyengült. Ha kikapcsoltam a plgy-t, újra erősebb lett a motor. Lehetett “egyensúlyozni” a ki és bekapcsolással, hogy mindig a legjobb legyen.

Az előgyújtást kisebbre kell venni, mert az intenzívebb szikra jobban gyújt. De szerintem a hatás nem csak emiatt alakul ki. Ha a motor forró gőzt is kap, az a kollégák elmondása szerint olyan, mintha a motor “benitrózott” volna. Szóval akár tuningnak is használható a dolog. Versenyautóba még nem tettem bele, de ez nem sokat várat már magára.

1. videó. 1,71 MB 00:08 perc

A vízzel együtt igazán brutális a dolog. A videón 1 uF kondival van, de nagyobb feszültségről. A hatás azt hiszem látszik a videón 🙂

Általánosságban elmondható, hogy minden motor legalább egy kicsit erősebb lesz a plgy.-tól.

DE! Vigyázat!

A komputeres autókhoz való adaptálás nem lesz egy egyszerű feladat. Sokszor megzavarja az érzékeny szenzorokat, vagy tönkre is teszi. Leggyakrabban a főtengely jeladót, ami hibás gyújtásimpulzusokhoz vezet. A másik az, hogy a kipufogógáz összetétele megváltozik, amit leggyakrabban a komputer kevés üzemanyagnak érzékel, és ezért dúsít. A hatás az lesz, hogy még rosszabbul megy az autó, és többet fogyaszt. Több megoldás is van, ha igény van rá majd később részletezem.

Ami még megfontolandó: A plgy. körülbelül 20..30 uF kondi értékig nem eszi számottevően a gyertyát. De efölött drasztikusan lecsökken az élettartama. Ebben Vladinak van a legtöbb tapasztalata, de normál gyertyával, kb 100 km volt az élettartama. A tapasztalatok szerint a többpólusú, vagy pláne kúszópályás gyertyák nem igazán jók. A nagy energiájú plazma szétégeti a porcelánt, illetve fémrészecskék égnek bele, és vezetővé válik. A gyertyának ellenállás nélkülinek kell lennie. Ha ellenállás van a gyertyában, arra az “R” jelölés utal a gyertya kódszámában, de ez gyártófüggő. NGKBP7EFS például jól vizsgázott. De hőértéktől, menetátmérőtől és menethossztól függően más típust kell választani. A hézagot én nem változtattam, de szétnyitott (kb. 2 mm) hézaggal a hatás még sokkal brutálisabb, de én félek hogy az elektród hőterhelése még jobban megnövekszik. Iridiumos gyertyát még nem próbáltunk az ára miatt. Denso IW06 például megfelelőnek tűnik.

Érdekes alternatíva lehet változtatni a kondi értékét a motor fordulatszámától függően. Ez jócskán növelheti a gyertya élettartamát, és a gyújtási energiát megközelítőleg állandó értéken tartja. Még nem próbáltam.

A kondi megválasztását illetően eltérőek a vélemények. Én motorindító vagy motorüzem kondenzátort használok. Elkó, főleg ha rossz minőségű, az szét fog durranni. A motorkondi az sokkal kisebb belső ellenállású, ezért impulzusban 10-szer akkora áramot is ki lehet belőle szedni. De lehet, hogy a gyújtáshoz elnyújtottabb impulzus kell. Ez esetben elkóból nem ritka a 100..200 uF értékű sem. De összességében az nem ad ki akkora impulzusáramot, viszont nagyobb inverter kell.

Tero mindig elkót használt, de a régi kapcsolásokban van, ahol közvetlenül az inveterről járatják a plgy-t. De ettől még az elv nem változik! Ugyanúgy a nagyfesz ív gyújtja be a kisebb feszültségű, de nagyobb áramú ívet!

Remélem segítettem, és ki tudtam vesézni a témát. Már többen kérdezték, ezért gondoltam írok egy kimerítő választ, amennyire tőlem telik.

A közölt kapcsolást otthonra bárki megépítheti hobbi célra. A keletkezett balesetekért, károkért felelősséget nem vállalok! Az anyag üzleti célú felhasználása, más oldalakon, médiákon való leközlése, továbbítása, még módosított formában is, az az én engedélyemhez kötött!

Farkas

Hozzászólok!

A weblap további használatával Ön beleegyezik a sütik használatába. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás